Teknologi Formula 1

Ban

Terbuat dari 4 bahan utama : polimer, karbon, minyak mineral, dan bahan-bahan lainnya.Sejak tahun 1997 ban F1 diharuskan beralur.

Ada 3 jenis ban F1 : kering, basah/hujan, dan gerimis/lembab.Masing-masing punya 3 jenis kompon : lunak, sedang, dan keras.Ban kering punya 4 alur dengan jarak 50 mm, lebar alur minimum 14 mm di permukaan dan 10 mm di dasar.Kedalaman alur 2,5 mm dan berisi gas nitrogen dengan tekanan 20 psi.

Ban F1 bekerja normal pada suhu 125⁰C dan berputar 3000 kali per menit pada kecepatan maksimum.Lebar ban depan antara 305 mm dan 355 mm.Sedangkan ban belakang antara 365 mm dan 385 mm.

Rem

Mampu menurunkan kecepatan dari 320 km/jam hingga 80 km/jam dalam 3 detik dengan jarak pengereman sekitar 100 meter.Piringan dan kampas terbuat dari serat karbon,berkaliper 6 piston.Garis tengah cakram 278 mm, tebal 28 mm serta berat 4,2 kg.Gesekan piringan dan kampasnya menghasilkan panas 750⁰C.

Sayap Depan

Berfungsi menambah gaya tekan agar mobil tidak terangkat pada kecepatan tinggi.Sayap depan menyumbang seperempat gaya tekan.Tetapi pada saat menempel ketat lawan, gaya tekan menurun hingga 10%.Juga mengatur aliran udara disekitar roda depan hingga ke seluruh bagian mobil.Regulasi 2001 mengharuskan lebih tinggi 5 cm dari permukaan tanah, maka gaya tekan pun berkurang lagi.

Sayap Belakang

Mampu memberi sepertiga gaya tekan.Konfigurasi sayap belakang tidak tetap, sesuai karakter sirkuit.Di trek lambat siripnya lebih tegak dibanding pada sirkuit yang berkecepatan tinggi.

Diffuser

Perangkat terbuat dari karbon komposit ini, sulit dilihat.Adanya dikolong belakang, diantara roda belakang.Terbentuk dari beberapa terowongan pengatur aliran udara di kolong hingga mampu menempel mobil ke permukaan lintasan.Fungsi lain, menahan benturan belakang.

Radiator

Sebuah mobil Formula 1 membutuhkan 2 unit radiator air dan 2 radiator oli.Masing-masing berada dalam sidepod.Karena tidak dilengkapi kipas pendingin, maka sebelum balapan dimulai harus menggunakan kipas elektrik yang diletakkan pada lubang sidepod agar tidak terjadi overheating.

Unit Kontrol Elektronik

ECU (Electronic Control Unit) ini mampu merekam data sebuah sirkuit pada setiap putarannya.

Informasi sebesar 20 megabytes ditransfer dari mobil ke komputer di pit setiap mobil melewati garis finish.Putaran mesin, pengapian, kecepatan, pergerakan suspensi, gerakan pedal dan gaya gravitasi termasuk didalamnnya.Dibutuhkan 1000 meter kabel untuk setiap mobil Formula 1.

Setir

Penunjuk kecepatan, campuran bahan bakar, pembatas kecepatan, tekanan oli, radio, tombol minuman dan transmisi berada di balik setir itu.

Setir yang dimiliki oleh Ferrari mampu menampilkan gambar sirkuit pada LCD agar pengemudi tahu di mana persisnya ia berada.

Suspensi

Suspensi bagian depan berada di ujung sasis, sedangkan suspensi belakang berada di samping transmisi.Suspensinya berbahan karbon .

Harus sanggup menahan beban 3 ton, tetapi juga harus mampu meredam guncangan dengan lembut.

Transmisi

Transmisi yang digunakan sekarang bertipe semi-otomatis, dibatasi oleh regulasi hingga 7 percepatan ditambah 1 gigi mundur.Gigi-gigi transmisi ini dioperasikan kopling berbahan serat karbon secara elektro-hidrolik.

Mesin

Kapasitas mesin dibatasi sampai 3000 cc, mengeluarkan tenaga sekitar 800 dk dan putaran mesin mampu mencapai 18.000 rpm.

Regulasi 2001 membatasi jumlah ruang bakar sampai 10 silinder dengan jumlah katup 4 per silinder.

Sasis

Terbuat dari komposit serat karbon.Sasis sebuah mobil Formula 1 harus sanggup melindungi pengemudi dari benturan ketika terjadi kecelakaan.

Regulasi baru menyatakan sasis harus mampu menahan benturan samping minimun 7500 kg.